E11ノートの作業します。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659526_0-300x169.jpg)
発進時の加速が良くないという事でスパークプラグ交換してみます。
走行距離も10万キロ近くなので交換時期でもあります。
スパークプラグ交換するのにインマニを外します。
インマニの下にイグニッションコイルが見えます。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659527_0-300x169.jpg)
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659528_0-300x169.jpg)
イグニッションコイルを外して、スパークプラグを外します。
使用感があるプラグでした。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659529_0-1024x576.jpg)
元に戻していきましょう。
インマニを外しましたので、
そこに付随するガスケットは新品にします。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659531_0-300x169.jpg)
プラグの交換が終わったのでステアリングシャフト交換します。
ノートのシャフトはガタが出るのが多いみたいですね。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659532_0-300x169.jpg)
シャフトを外しましょう。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659534_0-300x169.jpg)
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659533_0-300x169.jpg)
新品のシャフトを取り付けます。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2023/09/S__7659535-300x169.jpg)
これで作業終了です。
交換後試乗してみると、ガタガタ音は無くなりました。
Posted by H.shirane