スバルBRZの作業のご依頼です。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/10/64123-300x169.jpg)
ATのマニュアルモードの+と-の位置を逆にするカプラーを
取り付けます。
シフト周りをバラします。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/10/64124-300x169.jpg)
シフト周りをバラしました。
赤丸の部分のカプラーを外して
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/10/64125-300x169.jpg)
社外のこのカプラーを割り込ませます。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/10/64126-300x169.jpg)
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/10/64127-300x169.jpg)
カプラーを取り付けたので、
シフト周りを元に戻します。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/10/64128-300x169.jpg)
付属の+と-のステッカーを貼り付けます。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/10/64129-300x169.jpg)
これで作業完了です。
+-逆となり、これが通常かと僕は思います。
レーシングカー等も手前に引くとシフトアップ、奥に押すとシフトダウン
これが、一般的です。
加減速のGに対してこの方向のほうがシフトしやすい。
アップだから+が上、ダウンだから-が下ってのが
フツーの常識ってのも考え方としては、ありますがね。
メーカーも悩みながら設定しているんでしょうね。
Posted by H.shirane