R32スカイラインGT-R、クラッチが切れなくなった
ってことで、入庫されました。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/08/62800-300x214.jpg)
オペレーティングシリンダー。通称「オペチン」
ここからオイル漏れですね。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/08/62802-300x169.jpg)
オペチンを取り外し、クラッチホースも外します。
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/08/62804-300x169.jpg)
クラッチディスク系は強化品へと交換していますので
オペチン&クラッチホースもニスモ製を使用し強化させます!
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/08/62805-300x169.jpg)
ニスモ製を取り付け!
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/08/62806-300x169.jpg)
クラッチフルード、エア抜きしていきましょう。
同時にクラッチマスターシリンダーもオーバーホールを実施!!
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/08/62807-300x169.jpg)
![](https://tfactory6063.com/wp-content/uploads/2021/08/62809-300x169.jpg)
終了です。
クラッチの踏みごたえもあり大丈夫ですね。
純正だった時よりも踏んだ感じ重くなったような、
シッカリ感が出ました。
古い車はメンテナンス大変ですが、そこも愛嬌。
いっぱい愛してくださいね!
Posted by H.shirane